閘閥的結構特點可以簡單概括為以下四點：1、重量輕：本體采用高級球黑鑄鐵制成，重量較傳統閘閥重量減輕約 20%~30%，安裝維修方便。上海球閥2、整體包膠：閘板采用高品質的橡膠進行整體內、外包膠，歐洲一流的橡膠硫化技術使得硫化后的閘板能夠保證精確的幾何尺寸，且橡膠與球墨鑄閘板接著牢靠，不易脫落及彈性記憶佳。球閥廠家3、平底式閘座：傳統的閘閥往往在通水洗管后即因外物諸如石頭，木塊、水泥、鐵屑、雜物等淤積于閥底凹槽內，容易造成無法關閉緊密而形成漏水現象，彈性座封閘閥底部采用與水管機同的平底設計，不易造成雜物淤積，使流體暢通無阻。4、精鑄閥體：閥體采用精密鑄造，精確的幾何尺寸使得閥體內部無需任何精加工即可保證閥門的密封性。不同的閘閥都有著各自的結構圖，不同閘閥結構圖不甚相同，以上介紹的閘閥的結構特點對行業人士來說具有參考價值，僅供大家學習參考。

1.高壓球閥液壓球閥拆卸使閥門處于半開位置，沖洗并清除閥體內外可能存在的危險物質。液壓高壓球閥拆裝步驟及注意事項關閉球閥，拆下兩法蘭上的連接螺栓和螺母，然后將閥門完全從管道上拆下。上海球閥依次拆卸驅動裝置-執行機構、連接支架、防松墊圈、閥桿螺母、蝶形彈簧、GNA、耐磨板、閥桿填料。拆下蓋連接螺栓和螺母，將蓋與車身分離，并拆下蓋墊圈。確認閥球處于“關閉”位置，這樣更容易將其從閥體上拆下，然后從閥座上拆下。球閥廠家通過閥體上的孔向下推動閥桿，直到完全拆除，然后拆除閥桿下的O形圈和填料。注意：請小心操作，以免劃傷閥桿表面和閥體填料函的密封件。2.高壓球閥-液壓球閥-重新組裝、清潔和檢查拆卸的零件。強烈建議用座椅和蓋墊片更換備件包。按與拆解相反的順序組裝。規定扭矩的交叉鎖緊法蘭螺栓。

截止閥（stopvalve,GlobeValve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封上面呈平面或海錐面，閥瓣沿閥座的中心線作直線運動。閥桿的運動形式，上海球閥（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉桿式可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合作為切斷或調節以及節流用。由于該類閥門的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系，非常適合于對流量的調節。球閥廠家一般中低壓的截止閥是低進高出，截斷的時候填料不受力，減少泄漏的幾率，可以延長使用壽命.一般＞DNA100的截止閥可以采用高進低出;大口徑和高壓狀態下采用低進高出的話關閉閥門比較困難，二是因為如果再高壓大口徑狀態下采用低進高出，閥桿長期受到水壓力容易變形彎曲，影響閥門的安全性和密封性；

這時候，就必須在進氣口道中改裝一個泄壓設備，【地域】【主關鍵詞】來卸除管路中來源于進氣渦輪縮小后的不必要髙壓氣體。事實上減壓閥就是說安裝在進氣口上一個閘閥，用于操縱增加工作壓力。減壓閥的ECU（電子器件操縱模塊）控制的磁鐵線圈操縱。ECU會依據增壓出入口增加的工作壓力高矮來作出分辨，一旦工作壓力超出臨界點時，【主關鍵詞】【尾綴】就會對磁鐵線圈開展接電源或關閉電源操縱，進而打開或關掉減壓閥。常見問題當卸壓力閥關掉時以確保進氣口內有充足的進氣口工作壓力為根據，當閘閥開啟能將不必要的汽體泄到空氣中，緩解進氣系統內工作壓力，維護柴油發動機進氣口道。因此人們聽見改裝汽車上的“呲呲”聲就是說減壓閥在卸壓排氣管時的響聲。實際上，改裝汽車上傳出的“呲、呲”聲針對提高柴油發動機性能增加沒有實際意義，只不過是能3D渲染出一種增加值挺大的錯覺。相對而言，增加值越大的柴油發動機，這類減壓閥卸壓排出來的氣體也就會越多，基礎理論上造成的噪聲也就會越大。