以“調節閥動作正常，但不起調節作用”故障為例闡述維修方案：某化工廠氯乙烯車間，使用閥門為川儀十一廠的單座調節閥。青島安全閥此生產線年產10萬噸塑料顆粒，氯乙烯車間的壓縮、轉化、分餾工段有兩套生產線。除壓縮外，轉化和分餾工段都大量使用調節閥，每一個調節閥的工作環境是完全不同的，而每一條管路上通常都只有一個調節閥，有些調節閥旁邊還設有旁路，可以通過手動閥門控制。安全閥廠家如果調節閥出現故障，可以開啟旁路閥，保證正常生產。所以，在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。1.檢修方法及標準。檢修方法：(1)按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。(2)關掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門拆開。（3)閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下

水力控制閥是由一只主閥及其外裝之針形閥和先導閥等組合而成。青島安全閥 水力控制閥是一系列多用處控制與平安類閥門的總稱。水力控制閥主要包括：1）遙控浮球閥；2)減壓穩壓閥；3)緩閉式止回閥；4)泄壓閥；5)持壓閥等等。水力控制閥的主要特性是：在作用方式上應用介質本身壓力及液壓系統操作，并能自動控制，動作精確、性能牢靠，可普遍應用于生活消費及消防給水系統管道中起控制與平安作用。 但在工程中應用水力控制閥時，還存在一定誤區，如水力閥的適用條件，閥門的設計選用請求，裝置要點等。安全閥廠家1 、水力控制閥設計選用要點1 ）工程中應用的水力控制閥是經過閥門制造廠檢驗合格，各種標識齊全，技術材料契合請求的產品。2 ）依據功用請求，選擇閥門品種，再依據管道保送介質、溫度、建筑規范和業主要請求等，肯定閥門的閥體和密封部位的材質。

截止閥，也叫截門，是使用最廣泛的一種閥門之一，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中低壓，而且適用于高壓。青島安全閥截止閥的閉合原理是，依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，阻止介質流通。我國閥門“三化給”曾規定，截止閥的流向，一律采用自上而下，所以安裝時有方向性。安全閥廠家截止閥的結構 長度大于閘閥，同時流體阻力大，長期運行時，密封可靠性不強。截止閥作為最重要的截斷類閥門之一,在航空航天領域發揮著重要的作用。作為航天設備的重要元件,截止閥實現了介質輸送、截止、調節等功能,其密封性能直接影響到航天設備的安全可靠運行。研究典型截止閥密封特性的影響因素及影響規律,對閥門密封副的結構設計具有指導意義,從而提高閥門的密封性能和可靠性。

截止閥（stopvalve,GlobeValve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封上面呈平面或海錐面，閥瓣沿閥座的中心線作直線運動。閥桿的運動形式，青島安全閥（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉桿式可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合作為切斷或調節以及節流用。由于該類閥門的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系，非常適合于對流量的調節。安全閥廠家一般中低壓的截止閥是低進高出，截斷的時候填料不受力，減少泄漏的幾率，可以延長使用壽命.一般＞DNA100的截止閥可以采用高進低出;大口徑和高壓狀態下采用低進高出的話關閉閥門比較困難，二是因為如果再高壓大口徑狀態下采用低進高出，閥桿長期受到水壓力容易變形彎曲，影響閥門的安全性和密封性；

氣動薄膜調節閥在運行使用中，會有各種工藝介質流經自動閥，其中有工藝原料的塊狀物質、蒸汽沖刷來的泥沙、石塊、鐵屑、鐵皮，還有儀表安裝和技改中焊接、氣割掉入管道的焊渣等。青島安全閥這些異物和阻流物質，對自動閥的正常工作和精度影響較大，久而久之，會形成堵塞、卡死。現場一般采取如下措施：安全閥廠家1、卡塞(1)清洗法。這種方法適合用在工藝停車檢修時。需要拆卸調節閥清理，去除污垢和異物。值得注意的是，拆卸時，一定要把壓縮空氣關閉，以免造成不必要的傷害。儀表的密封墊和密封圈最好也同時更換。(2)利用沖刷法。這種方法在現場使用的較多。當調節閥堵塞時，通常是先詢問工藝主任或OCC人員，是否可以反復開關自動閥，利用現有的工藝介質的流動壓力來達到沖洗的目的。也可以在條件滿足的情況下，用外來的蒸汽或者有一定壓力的水進行沖洗